Pressione Gomme Mtb / Pressione Pneumatici Mtb | Cosa Dice La Tecnica E Cosa Dicono I Mtbiker | | Mtb Langhe E Roero Gpx
Naturalmente queste pressioni sono estremamente indicative e dipendono da numerosi fattori. Peso del rider Il peso del rider incide tantissimo sulla giusta pressione degli pneumatici. Come sulle sospensioni, un rider più pesante dovrà utilizzare pressioni più alte di uno leggero. Anche il peso della bici e dell'attrezzatura incidono: se pedaliamo un'e-bike o se stiamo portando uno zaino per un tour di più giorni, dovremo utilizzare una pressione più alta rispetto al normale. Struttura del copertone Molto importante è anche la tipologia di carcassa del copertone. Non tutti i copertoni sono uguali: ci sono quelli più robusti e sostenuti e quelli più leggeri e sottili. Molto dipende dalla destinazione d'uso degli stessi, ma oggi, anche per lo stesso utilizzo, troviamo spesso la possibilità di scegliere diverse tipologie di carcassa. Viene da se che un copertone con una spalla più robusta e sostenuta può essere utilizzato a pressioni più basse. La deformabilità del copertone se la sua struttura è robusta si riduce e questo consente di scendere di pressione senza un'eccessiva deriva o correre il rischio di pizzicare la gomma.
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Pressione pneumatici mtb | Cosa dice la tecnica e cosa dicono i MTBiker Category: Pneumatici, Pressione Tags: Pressione Gomme MTB Pressione pneumatici mtb Una domanda che spesso si fà il MTBiker neofita è: Qual'è la pressione pneumatici della mia MTB? Ma chi sa veramente come trovare la pressione perfetta per le gomme della tua MTB? Altre domande che spesso ci metteno in imbarazzo: Quale pressione ha il tuo pneumatico? Quando l'hai controllata l'ultima volta? La risposta è quasi sempre la stessa: "Hmmmm, la controllo a occhio". Ora andiamo a vedere un pò a quale pressione gonfiarle. 01. Pressione pneumatici base 02. Pressione Anteriore-Posteriore 03. Ogni pneumatico ha la sua pressione 04. Pressione Tubless o Camera d'aria 05. Come misurare la pressione 06. Cosa ne pensano i MTBiker Pressione pneumatici mtb | La soluzione che va bene per iniziare La pressione dei pneumatici della vostra MTB è soggettiva come lo è la misura della sella o il tipo di vino che ordinate a cena, e dipende dal peso, dallo stile di guida, dalla scelta delle gomme.
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È solo su asfalto che una gomma più gonfia scorre meglio, su sterrato tutto il contrario. Una gomma troppo gonfia rimbalza eccessivamente sugli ostacoli e tende a scivolare con estrema facilità. Senza il dovuto grip, con perdite continue di aderenza, la gomma troppo gonfia ci fa fare molta più fatica perchè disperde contuniamente energia a causa dello scivolamento. Se la gomma è invece un pochettino più morbida assorbe meglio gli ostacoli rendendo non solo la marcia più fluida e confortevole, ma anche energicamente più efficace perchè, oltre ad eliminare micro e macro slittamenti, riduce le vibrazioni ed i colpi verticali che si tramutano in dispersioni di energia. In discesa una gomma troppo gonfia crea problemi di controllo della bici. Le ruote rimbalzano eccessivamente sugli ostacoli, facendo "imbizzarrire" il nostro mezzo su rocce, pietre o radici. Anche il grip ne risente: non potendo contare su un'elevata tenuta del copertone dobbiamo andare più piano se vogliamo rimanere nel sentiero o frenare prima se non vogliamo andare dritti in una curva.
Nell'XC ad esempio si privilegiano pressioni mediamente più alte, a vantaggio della scorrevolezza e per far fronte a copertoni poco voluminosi, sottili e delicati. Di contro nelle discipline più gravity si utilizzano spesso copertoni più voluminosi e sostenuti per poter usare pressioni più basse per privilegiare il grip senza il rischio di pizzicare o tagliare. Il terreno gioca poi un ruolo molto importante. Chi gira su fondi molto rocciosi ed irregolari più apprezzare una pressione più bassa per avere più grip e trazione, ma deve allo stesso tempo non esagerare per evitare le forature. Di contro su di un terreno molto compatto una pressione più alta può migliorare la scorrevolezza e ridurre la deformazione in curva. Anche le condizioni ambientali contano: sul bagnato ad esempio è sempre meglio utilizzare pressioni 0, 2 bar più basse. Lo stesso sulla neve o quando fa freddo e il terreno è gelato e la gomma più dura e rigida. Inserti anti foratura L'utilizzo di banger, mousse o altri inserti anti foratura stravolge completamente i parametri di pressione ideale da utilizzare.