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In primo luogo, non voglio polemizzare ma sei sicuro che esista il suono dei puleggia? Ho grossi dubbi su questa affermazione. Intendo dire valutare il solo sistema di trazione a prescindere da tutto il resto è un'operazione molto delicata e forse anche discutibile. Il "suono" come risultato ultimo del sistema è dato da molte variabili di cui una è il sistema di trazione ed a mio avviso non è nemmeno la variabile più importante e comunque si interfaccia con molte altre variabili di cui è impossibile non valutare l'importanza.

  1. Drive
  2. O a cinghia

Drive

Nella parte sinistra si trova il selettore di velocità con una ghiera che permette la regolazione fine. E' completamente meccanico, con un sistema a cam, leveraggi, molle ed ingranaggi veramente complesso. Il manuale di manutenzione è fitto di informazioni con la descrizione di ogni singolo movimento. E' molto sensibile al settaggio e, leggendo in rete, sembra sia stato un incubo per molti riparatori. Molti sembra tornavano in negozio a causa di molti prematuri malfunzionamenti. Quello che ho davanti è stato acquistato dal proprietario da nuovo e si presenta tutto sommato in buone condizioni. Il funzionamento invece è piuttosto compromesso, all'avvio compie un grande sforzo per raggiungere la velocità e., quando si aziona il movimento del braccio il piatto tende a diminuire di velocità. I tasti di selezione ogni tanto rimangono premuti e il giradischi continua a muovere il braccio avanti ed indietro. Un canale ronza molto forte ed il trascinamento è molto rumoroso. Il robusto motore sincrono a 4 poli può essere utilizzato sia a 220 che a 120Volt scambiando 2 fili.

Non convengo con Joe sulle puleggie dell'amico Simone. Tra una puleggia originale Lenco ed una di Simone, a mio avviso, preferibile la Lenco, per un motivo semplicissimo: Simone (forse perchè aveva già degli O Ring di dimensione idonea) ha fatto la puleggia qualche mm più piccola e questo a mio avviso rende complicato ritrovare l'asse corretta per il contatto tra puleggia e albero motore

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Questa parte andrà smontata. Il motore viene smontato, pulito dal vecchio lubrificante ed inserito grasso fresco. Anche la puleggia viene smontata, il cuscinetto pulito e lubrificato. Purtroppo, dopo essere stata appoggiata per anni contro un perno vicino si è formato un piccolo gradino. Si sente un costante tac tac della puleggia amplificato dal piatto. La monto sul trapano a colonna e riduco il gradino poggiando un leggero foglio abrasivo. La revisione meccanica è terminata, ora ho la piastra completamente pulita. Per la lubrificazione per ora ho utilizzato un olio leggero solo nei punti più critici, di seguito utilizzerò del grasso Castrol che in questo tipo di giradischi trovo ideale. Il video mostra la parte sotto il braccio, ora tutto scatta senza incertezze. Sotto un primo collaudo Terminato il restauro meccanico, lo ho lasciato andare per molte ore. Una cosa che è spesso trascurata ma, molto importante nell'uso di queste piastre automatiche, è il giusto inserimento del piatto rispetto al meccanismo.

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O a cinghia

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03% Rumore: 68dB Lenco L 75 S Svizzera 1972 Riparazione / manutenzione Telaio flottante su molle.

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Per quanto riguarda il cablaggio interno del giradischi, sostituiamo sempre il condensatore anti-arco posto in parallelo all'interruttore di accensione, infatti mmolto spesso ci è capitato di trovarlo con il dielettrico in perdita. Mi raccomando di usare sempre condensatori di classe X2, specifici per tali applicazioni a tensione di rete. Se non siete esperti, non avventuratevi a lavorarci, la tensione di rete è fatale! Generalmente ricabliamo tutta la parte dell'alimentazione di rete, sia interna che esterna, con cavo Clinamen produzione isolato in teflon. Consigliamo di sostituire questo cablaggio AC poiché gli anni hanno indubbiamente deteriorato il PVC dell'isolante. Successivamente controlliamo che i motore non abbia spire in corto, dato riscontrabile misurando la resistenza in continua degli avvolgimenti. Un importante controllo è la verifica del regolare funzionamento della sospensione a molle del motore il cui scopo è di disaccoppiarlo dallo chassis del giradischi. Infatti se una o più molle non lavorasse correttamente le copiose vibrazioni del motore si trasmetterebbero quasi integralmente al telaio del giradischi.

giradischi vintage a puleggia, piatto molto pesante, ottima estetic... Italia Basamento upgrade per rega giradischi rp1, planar. Chi avrebbe detto che sotto tutta quella polvere c'era questo bel giradischi a puleggia della lenco (svizzera)... Per domande o chiarimenti non esitate a contattarci PULEGGIA ORIGINALE PER GIRADISCHI CAMBIADISCHI BSR Giradischi pro-ject rpm 5 con stadio di alimentazione e controllo velocità separato, upgrade sospensione motore, puleggia, cinghia, counterweight. giradischi puleggia CONDIZIONE E MARCHIONUOVO E SIGILLATO COSTO 10, 0 €. S... Basamento upgrade per rega giradischi rp1, planar. Mitico giradischi della lenco svizzera, in ottimo stato generale, completamente funzionante a tutte e tre le velocità, trazione a puleggia. Accetto Paypal e bonifici bancari come... Juke box Rowe AMI(idler wheel) puleggia motore de Juke box rowe ami(idler wheel) puleggia motore. Grugliasco SUPPORTO PER PULEGGIA GIRADISCHI DUAL 1225 - RICAM SUPPORTO PER PULEGGIA Ottimo stato Per qualsiasi informazione non esitate a contattarmi sul cellulare poiché utilizzando la mail talvolta ho avuto dei problemi di ricezione Mentana Ultimo aggiornamento: 25 mag 2020, 20:24 23 annunci • Ricaricare Ultimo aggiornamento: 25 mag 2020, 20:24

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December 29, 2022

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